安东尼·福克滔滔不绝的向陈耕介绍着他们对全新一代f28、也就是未来的福克f100的设想，同时信心十足的表示这款乘坐人数在97人（头等舱+经济舱布局）至119人（全经济舱布局）的飞机，可以很好的填补波音737和麦道d—80这两款150座级的干🏮线飞机与50至60座支线飞机之间的较低客流量的运输🚕📐市场。
“我们将这一介于干线和支线之间的市场叫做大支线/小干线市场，🍆”安东尼·福克信心十足的说道：“我们做了充分的市场调研，现今市场上还没有一款定位在这一区间的产品，随着经济全球化的持续深入，我们乐观的认为在未来的30年里，市场对这种定位🎲于大国国内干线航班和小国国👞家间干线航班的机型的需求量将超过4000架。
即便是考虑到波音、麦道等巨头有可能推出在现有机型的基础上缩短机身⚱的‘小型’版来和我们抢夺市场份额，我们仍然有十足的把握拿下至少三分之一的市场份额，算上售后服务的利润，这意味着在未来三十年里，这一机型将为我们创造数以百亿美元计的高额利润……”
可惜，面对安东尼·福克的侃侃而谈，陈耕丝毫没🁠有激动的意🀠♴思。
不是安东尼·福克的话没法打动陈耕，实在是上一世搞pc—75的时候陈耕也没少了解福克f100的情况，凭借🄶🂀着飞行效率高、可靠性好以及易操控和省油的优点，一开始这款飞机的销售情况还算不错。
只是福克飞机看到了这一市场，巴西航空工业公司、加拿大庞巴迪公司这两大支线飞机巨头也不是傻子，也在大力进军这一市场，加上市场的变化和来自波音、麦道以及空客的联合挤压，到了1987年，福克公司就不得不卖身给德国宇航公司，到了🄆🞢🕹1996年，因为自身亏🁢🚍损严重，连德国人都放弃了，福克公司不得不申请破产保护。
陈耕并不🜤🄄是很清楚福克f100最终卖掉了多少架，但他肯定最终的销量绝对不会超过300架，⚳与安东尼·福克所宣称的“😛🂂占领三分之一的市场份额”更是相去甚远。
看着表情毫🐕⛕🚍无变化的陈耕，安东尼·福克心里暗叹了一口气：果然！一个年纪轻轻🞾🙱就赚下了这么大身价的家伙，果然不是好糊弄的。
他话题一转，向陈耕问道：“费尔南德斯🄱先生，您🁠有什么想要了解🅜🙑的吗？”
“这个项目，你们大概需要多少🄬钱🅍🅑的经费？”
安东尼·福🐕⛕🚍克还真没想过陈耕会问这个问题，不由得一愣，不过他的反应很快，立刻回答道：“大概在5到8亿美元之间…🐰🃜😧…您知道的，现在只是内部讨论缓解，还没有进入精算程序……”
“我了解，”陈耕点点头表示理解，然后陈耕也跟着话题一转：“福克先生，罗宾斯爵士一定告诉过你，我与华夏政府达成了一致，可以进入华夏民航市🙕🏈场了吧？”
“是的🜭，爵士和我说过这件事。”安东尼·福克点头，表示自己知道这件事。
“事实上我与华夏政府达成的远不止这些，除了民航市场的准入🙡许可之外，我还得到了民用航空器的制造许可，所以……”望着一脸惊讶的望着自己的安东尼·福克，陈耕说道：“坦白说🀤⚔吧，我可以投资你们这个项目，但我有🂻几个要求：
首先第一点，全新一代🏙🚡🔷的f27和f28研发成功后，知识产权和所有权归🅃我们双方共有；☹
其次，既然我是这个项目的投资方，而且我有从业能力，福克公司要将其中一部分的生产任务交给我，当然，我🖯也承诺在保证质量的前提下，价格一定比比利时人、德国人的报价更低；
第三点，当我的我华夏工厂具备生产☡整机的能力的时候，福克公司必须授权我生产整机；
第四点，华夏民航市场归我独占🄬，福克集团……”
虽然陈耕的话还没有说完，但福克集团的🄱董事、高🁠管🄔☷们都惊呆了。