锡兰洋的波涛汹涌，德🃂🔾干高原的燥🄖热干旱⛆，恒河的泛滥成灾。
对南亚这一片土地，产生了巨大的影响。
作为喜马拉雅山南👦侧的小势🕃力，廊尔喀一直在夹缝中生存，经济被天竺全面渗透，只能依靠北方的邻居，勉🕤强抵抗这种渗透。
不过事情，从2012年开始，又出现了一些变化，特别是去年天竺内乱后，廊尔喀才松🐚⛿☠了🟧🟢一口气。
只是变化太快了🜨🄨，天竺目前自顾不暇，而大中华的触手，却汹涌而🟓来。
对于这种夹缝中的小势力而🕃言，暂时还不知道🛖🜚🂪是福是祸🞱🗻，只是时代的浪潮，却很难阻挡。
廊⚴🕤尔喀北部，以🜨🄨喜马拉雅山山脊作为分界线的边界，一条双向铁路和高速公路，从一个山口🟧🟢穿过去。
在三个月之前，这条连接拉萨和加德满都的超级公路，就终于全线贯通🖙📅😚了。
加德满都是廊尔喀的首府，作为世界最落后的地区之一，这里的经济📭长期停滞，支🌭柱产业是旅游业，粮🟠🞦🖘食自给率为97%左右。
该地区的可耕种面积并不多，境内80%左右的区域是高山🜻高原，气候从北向南，依次是高原寒带气😅候、高原温带气候、平原河谷亚热带气候。
此时的加德满都，大街小巷被大雪覆盖，在全🛖🜚🂪球🃒变冷的影响下，零度等温线不断向南📕🚪🖊向下扩大。
加上夏季频繁爆发的洪涝灾害，导致廊尔喀今年的农业种植面积，减少了🚳12.6%左右，粮食自给率从97%，下跌到86%左🏏🙊🈫右。
高达14%的粮食缺口，让当地有近750万人口出现粮食供应不足的情🚳况。
往年还可以从天竺，勉强采购到一部分粮食，🛖🜚🂪但是今年天竺自己都闹饥荒了。
而且廊尔🂳💸🖬喀也没有钱购买，更☉♌没有渠道购买。
因为以前廊尔喀的👦对外贸易渠道，97%都要通过天竺，现在天竺乱成一锅粥，就算是在国际市场购买到粮食，🞗🔎⛈也运输不进来。
至于空运那一点运输量，来🕃几万人的粮食都满足不了，就更别提几百万人了。
此时，加德满都火车站。
一列50节的列车，在风雪中缓🐇♙🈴缓行驶过来，从列车的车厢节数来🟓判断，这是一列货运列车，满载4000吨左右。