“进行假开车！”
现场试车指挥员大♀声下令，打出了试车专用指挥手势🆊。
监控控制室虽然采取了隔音措施，但距离试车发动机很近，但是试车的时候监控控制室的噪音会超过85分贝，试车指挥有专用的指挥手势，不结合手势指挥的🕟话，有时候试车员可能听不清楚命令。
听到指挥的命令，试车📔🚢员马上开始进行假开车，试车台上的发动机马上迅速进入假开车状态。
此时试车台上的发动机还是由启动机带🝋动，供油👇系统开始向向燃烧室供燃油而不进行点火的运转。
“燃烧室内腔供油正常📔🚢，气动喷嘴气压正常，油压正常！电压正常雾化喷嘴正常！”
“燃烧室外腔供油正常，气动喷嘴气压正常、油压正常！点火电嘴电压正常！”
几名试车员洪亮的声音在监控室响起。
众人脸上都是露出喜色来。
刘建青此时也是非常🜿专注透过宽大的厚厚的玻璃看着已经进入假开车🛫状态的发动机。
“点火！进入慢车工作状态。”
试车员按下🛱点火按♀钮，发动机点发出一阵⛹阵尖锐而又稳定的声音，声音渐渐加大！
监控室里面的众人也是都感到发动机巨大的声音，🞸😼此时说话要是不大声的话，还🞐📕🚰真有一点听不清楚。
所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态，一般情况，转速为最大转🅿速的25%至30%，功率为最大功率的3%至5%。
新航空🆦👯🌙发动机试车♀，一般遵循循序渐进的原则，如刚才的启动，假开车😔，到现在的慢车工作状态。
进入🍁慢车工作状态几分钟后，发动机开始进入到巡航工作状态，稳定一段时间后，进入额定功率🕵🍺状态。
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”