只不过，他花钱的速度同样令人震惊，比如他的工人每周工作六天，每天只需要工作10个小时，为外地工人提供免费的集体宿舍，且怀孕女工享有三个月的半薪假，至于那些拥有一技之长的高级技工则拥有更高的薪水和更多的福利，特别是那些高级技术人员仅仅靠着肖恩开出的薪水就可以让全家过上优裕的生活。
要知道肖恩的北方同行，可是个个心狠手辣，那些工厂里工人每天两班倒，至少每天工作12小时，每个月最多请假一天，请假是没工钱可拿的。
京畿等工业发达的省份，流行一种夜店，这是专为没有没有房屋的工人尤其是单身外地工人提供的夜宿之所——在一间屋子里横着拉一根绳子，宿夜的人就把头搁在这根绳子上。
这种绳子还起着闹钟的作用，一旦店老板觉得使用时间到了，他就从一头解下绳子，于是睡觉的人全都跌倒在地，醒了。
而大量使用女工和童工是普遍现象，因为女工尤其是童工更加廉价，这些人的遭遇更加悲惨。
那些可怕的事情，罄竹难书，这让肖恩体会到“资本来到世间，从头到脚，每个毛孔都滴着血和肮脏的东西”这句话的深刻批判意义。
在许多人看来，肖恩的慷慨这简直是在开慈善堂。比如后来就有年轻的女工不断地怀胎，每年生上一个。他们认为这是对肖恩可笑的仁慈的嘲弄。
即便是自己的心腹们也暗示肖恩不必如此慷慨，但肖恩仍然我行我素，他觉得自己已经够心黑了。
正所谓力量有多大，责任就有多大。别人他管不着，管好自己就是了，他有最起码的底线。
1832年11月1日，离帕特纳姆堡不远的达林顿铁矿区，开采出了第一车铁矿，同时，七十公里外的多克顿煤矿区也开采出了第一车煤炭。
这宣告肖恩的钢铁公司与煤炭公司开始正式运营。
但如何将煤炭运到设在铁矿区的钢铁冶炼公司，是一个计划中的问题。靠畜力运输不仅效率太差，成本也极高。
一个巨大的长长的奇怪黑色铁家伙，停在多克顿煤矿的露天堆放场外。
它的身后拖着二十多个铁家伙，这就是肖恩曾大力鼓吹的火车。
约翰逊他的工程师团队过去半年的成果就是它了。
蒸汽动力本身并不是最难的，他们制造出了实用的船舶用蒸汽机，夯实了技术基础，训练了研发和制造团队，一通百通，制造火车机头并不在话下。
用蒸汽机驱动车轮，早有人想到了这一点，并且有许多人尝试过。即便没有肖恩，许多矿山也都使用到了蒸汽机作为运输动力，那些机车只是在矿区内使用，并不能作为长途使用，因为它们不免会遇到诸如动力不足、车辆断裂、振动太大等等难题。
事实上，肖恩在火车实用化中起着关键性的作用
比如火车车轮的形状，铁轨和路基的创举，这些创意本身在工程师眼里的重要性并不比蒸汽机头低。